Әйләнә-тирә мохитне саклау турында хәбәрдарлык арту белән, бөтен дөньяда яңа энергияне үстерү һәм яклау энергия машиналарын пропагандалау һәм куллануны якынайтты. Шул ук вакытта, автомобиль материалларын җиңел үстерү, алюминий эретмәләрен куркынычсыз куллану, аларның өслеге сыйфаты, зурлыгы һәм механик үзлекләре таләпләре арта бара. Мисал өчен 1,6т авырлыктагы ЕВны алюминий эритмәсе материалы якынча 450 кг, якынча 30% тәшкил итә. Экструзия җитештерү процессында барлыкка килгән өслек җитешсезлекләре, аеруча эчке һәм тышкы өслектәге ашлык проблемасы, алюминий профильләренең җитештерү барышына җитди йогынты ясый һәм аларны куллану үсешенә комачаулый.
Экструдиаль профильләр өчен экструзия үлгәннәрнең дизайны һәм җитештерүе бик мөһим, шуңа күрә EV алюминий профильләре өчен үлгәннәрне тикшерү һәм эшкәртү бик мөһим. Фәнни һәм акыллы чишелешләр тәкъдим итү базар ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен EV алюминий профильләренең квалификацияле ставкасын һәм экструзия җитештерүчәнлеген тагын да яхшырта ала.
1 Продукт стандартлары
. Дәвалау ”.
(2) faceир өстендә эшкәртү: Анод оксидлашуы, өслектә тупас бөртекләр булырга тиеш түгел.
(3) Детальләрнең өслегендә ярыклар, бөртекләр кебек кимчелекләр булырга рөхсәт ителми. Оксидлашканнан соң өлешләр пычранырга рөхсәт ителми.
(4) Продукциянең тыелган матдәләре Q / JL J160001-2017 "Автомобиль детальләрендә һәм материалларда тыелган һәм чикләнгән матдәләргә таләпләр" таләпләренә туры килә.
(5) Механик эш таләпләре: киеренкелек көче ≥ 210 MPa, уңыш көче ≥ 180 MPa, сынганнан соң озынлык A50 ≥ 8%.
(6) Яңа энергия машиналары өчен алюминий эритмәсе составына таләпләр 1 таблицада күрсәтелгән.
2 Оптимизация һәм экструзия үлгән структурасына чагыштырма анализ Зур масштаблы электр кыскартулары була
. эшкәртелгән, өске һәм аскы дренажлар бер якта 20 °, һәм дренаж биеклеге H15 мм кабырга өлешенә эретелгән алюминий җибәрү өчен кулланыла. Сублингваль буш пычак дөрес почмакта күчерелә, һәм эретелгән алюминий почмакта кала, алюминий шлак белән үлгән зоналарны чыгару җиңел. Productionитештергәннән соң, оксидлашу белән расланган, өслек ашлык проблемаларына бик мохтаҗ.
Традицион форма җитештерү процессына түбәндәге башлангыч оптимизация ясалды:
а. Бу формага нигезләнеп, без ашатып кабыргага алюминий тәэмин итүне арттырырга тырыштык.
б. Оригиналь тирәнлек нигезендә сублингваль буш пычак тирәнлеге тирәнәя, ягъни оригиналь 15 ммга 5 мм өстәлә;
в. Сублингваль буш плитаның киңлеге оригиналь 14 мм нигезендә 2 мм киңәйтелә. Оптимизациядән соң фактик рәсем 3 нче рәсемдә күрсәтелгән.
Тикшерү нәтиҗәләре күрсәткәнчә, югарыдагы өч башлангыч камилләштерүдән соң, каты ашлык җитешсезлекләре оксидлашканнан соң профильләрдә бар һәм акыллы хәл ителмәгән. Бу шуны күрсәтә: башлангыч камилләштерү планы әле дә EV өчен алюминий эритмәсе материалларын җитештерү таләпләренә җавап бирә алмый.
(2) Беренчел оптимизация нигезендә яңа схема 2 тәкъдим ителде. Яңа схеманың форма дизайны 4 нче рәсемдә күрсәтелгән. "Металл сыеклык принцибы" һәм "иң аз каршылык законы" буенча, яхшыртылган автомобиль детальләре формасы "ачык арткы тишек" дизайн схемасын кабул итә. Кабыргаларның позициясе туры тәэсирдә роль уйный һәм сүрелүгә каршы торуны киметә; азык өслеге “чүлмәк каплавы формасында” эшләнгән һәм күпер позициясе амплитуда төренә эшкәртелә, максат - сүрелүгә каршы торуны киметү, кушылуны яхшырту һәм экструзия басымын киметү; күпер төбендәге тупас бөртекләр проблемасын булдырмас өчен күпер мөмкин кадәр батты, һәм күпер төбенең теле астында буш пычакның киңлеге mm3 мм; эшче каеш белән аскы эш каешы арасындагы адым аермасы ≤1.0 мм; өске үле теле астындагы буш пычак шома һәм тигез итеп күчерелә, агым киртәсен калдырмыйча, һәм барлыкка китерүче тишек мөмкин кадәр турыдан-туры тишелә; Урта эчке кабыргадагы ике баш арасындагы эш каешы мөмкин кадәр кыска, гадәттә дивар калынлыгының 1,5-2 тапкыр кыйммәтен ала; дренаж трюкының куышка агып торган металл алюминий суы таләпләрен канәгатьләндерү өчен шома күчү бар, тулы кушылган хәлне күрсәтә, һәм үлгән зонаны бер урында калдырмый (өске үлем артындагы буш пычак 2 - 2,5 ммнан артмый) ). Экструзия үлгән структураны яхшырту алдыннан һәм аннан соң чагыштыру 5 нче рәсемдә күрсәтелгән.
3) эшкәртү детальләрен яхшыртуга игътибар итегез. Күпер позициясе шомартылган һәм шома тоташтырылган, өске һәм аскы эш каешлары тигез, деформациягә каршы тору кими, тигез булмаган деформацияне киметү өчен металл агымы яхшыра. Ул каты бөртекләр һәм эретеп ябыштыру кебек проблемаларны эффектив рәвештә бастыра ала, шуның белән кабырга агызу позициясе һәм күпер тамырының тизлеге башка өлешләр белән синхронлашуны тәэмин итә, һәм алюминий өслегендә каты ашлык эретү кебек өслек проблемаларын акыллы һәм фәнни яктан бастыра ала. профиль. Форманы дренажны яхшырту алдыннан һәм аннан соң чагыштыру 6-нчы рәсемдә күрсәтелгән.
3 Экструзия процессы
ЕВлар өчен 6063-Т6 алюминий эретмәсе өчен, бүленгән үлгәннең экструзия коэффициенты 20-80 дип санала, һәм 1800т машинасында бу алюминий материалның экструзия коэффициенты 23, бу машинаның җитештерү таләпләренә туры килә. Экструзия процессы 2 нче таблицада күрсәтелгән.
Таблица 2 Яңа батарея пакетларының яктырткычларын монтажлау өчен алюминий профильләренең экструзия җитештерү процессы
Экструдинг вакытында түбәндәге пунктларга игътибар итегез:
(1) Формаларны шул ук мичтә җылыту тыела, югыйсә форма температурасы тигез булмас һәм кристалллашу җиңел булыр.
(2) Экструзия процессында аномаль ябылу килеп чыкса, ябу вакыты 3 минуттан артмаска тиеш, югыйсә форманы чыгарырга кирәк.
(3) heatingылыту өчен мичкә кире кайту, аннары җимерелгәннән соң турыдан-туры чыгару тыела.
4. Көлеп ремонт чаралары һәм аларның эффективлыгы
Дистәләгән форманы ремонтлау һәм сынау формасын яхшыртудан соң, түбәндәге акыллы ремонт планы тәкъдим ителә.
(1) Беренче төзәтүне һәм оригиналь формага көйләү:
The Күперне мөмкин кадәр батырырга тырышыгыз, һәм күпер төбенең киңлеге ≤3 мм булырга тиеш;
The Башның эш каешы белән аскы форманың эш каешы арасындагы адым аермасы .01.0 мм булырга тиеш;
A Агым блогын калдырмагыз;
Inner Эчке кабыргадагы ике ир башы арасындагы эш каешы мөмкин кадәр кыска булырга тиеш, һәм дренаж трубасының күчүе шома, мөмкин кадәр зур һәм шома булырга тиеш;
The Түбән форманың эш каешы мөмкин кадәр кыска булырга тиеш;
Dead Бернинди дә үлгән зона калырга тиеш түгел (арткы буш пычак 2 ммнан артмаска тиеш);
Upper upperгары форманы эчке куыштагы каты бөртекләр белән ремонтлагыз, аскы форманың эш каешын киметегез һәм агым блогын тигезләгез, яисә агым блокы юк һәм аскы форманың эш каешын кыскартыгыз.
(2) Алдагы форманы формалаштыру һәм яхшырту нигезендә, түбәндәге форма үзгәртүләре ясала:
Male Ике ир башының үлгән зоналарын бетерү;
The Агым блогын кырыгыз;
Head Баш белән аскы эш зонасы арасындагы биеклек аермасын киметү;
The Түбән эш зонасын кыскарт.
3. EV өчен алюминий профильләр.
(4) Экструзия күләме оригиналь 5 т / дтан 15 т / дка кадәр артты, җитештерү нәтиҗәлелеген сизелерлек күтәрде.
5 Йомгаклау
Оригиналь форманы берничә тапкыр оптимальләштерү һәм яхшырту белән, өслектә тупас ашлык һәм алюминий профильләрен эретеп эретү белән бәйле төп проблема тулысынча чишелде.
(1) Оригиналь форманың зәгыйфь бәйләнеше, урта кабырга позициясе рациональ оптимальләштерелгән. Ике башның үлгән зоналарын бетереп, агым блогын тигезләп, баш белән аскы эш зонасы арасындагы биеклек аермасын киметеп, аскы эш зонасын кыскартып, бу төрдә кулланылган 6063 алюминий эретмәсе өслек җитешсезлекләре. тупас бөртекләр һәм эретеп ябыштыру кебек автомобиль уңышлы җиңелде.
(2) Экструзия күләме 5 т / дтан 15 т / дка кадәр артты, җитештерү нәтиҗәлелеген күтәрде.
(3) Бу уңышлы экструзия дизайны һәм производствосы охшаш профильләр җитештерүдә вәкиллекле һәм күрсәткечле һәм популяр булырга лаек.
Пост вакыты: 16-2024 ноябрь
